Nissan Patrol. Купувати чи ні?

Nissan Patrol. Купувати чи ні?Nissan Patrol навіть в уживаному стані у хорошого власника здатний служити практично вічно. А витрати на його обслуговування не такі вже й великі, як може здатися. Однак треба відразу сказати – Nissan Patrol, особливо старий, підійде далеко не всім.

Зараз автовиробники з усього світу випускають велику кількість найрізноманітніших моделей, які можна зарахувати до позашляховиків.

Цими машинами почали займатися навіть ті, хто ніколи нічого подібного не робив. Але треба розуміти, що переважна більшість цих автомобілів не розраховані на рух по серйозному бездоріжжю. Адже Не дарма багато хто з них називаються «паркетними» позашляховиками. Але, на щастя, є компанії, які випускають справжні позашляховики. Однією з таких моделей є легендарний Nissan Patrol. Зараз дилери продають Patrol в кузові Y61. Але на вторинному ринку частіше зустрічається попереднє покоління Patrol, що випускалися в 1988 по 1998 роки. Його позначають Y60 GR, хоча на деяких ринках (включаючи Японію) такі Patrol продавалися під назвою Safari. Зокрема Nissan Safari іноді завозилися в україну з Арабських Еміратів (їх можна відрізнити не тільки по імені, але і по розмальовці бортів, а також по VIN-номеру). Прийнято вважати, що такі автомобілі абсолютно не пристосовані для експлуатації в наших умовах. Однак практика показує, що «арабські» машини зовсім непогано переносять наші зими і без проблем заводиться взимку (до речі, в багатьох версіях Patrol встановлені відразу два акумулятора). Та й пасажири в таких машинах не мерзнуть.

Замовляйте всі необхідні запчастини дешево тут: авто запчасти нисан.

Nissan Patrol випускався як в 3-і 5-дверному варіанті. Причому, деякі машини оснащені не звичної всім металевим дахом, а знімним пластиковим верхом (останні зустрічаються вкрай рідко). Nissan Patrol має дуже потужну раму, яка здатна витримати все, що завгодно. Кажуть, що іноді на машинах, які часто їздять по бездоріжжю, рами починають іржавіти, однак насправді таке можна зустріти лише на «убитих» варіантах. Кузов Patrol досить міцний і покривається корозією вельми неохоче. І зазвичай це відбувається після того, як машина отримала незначні пошкодження, а голий метал не замазували нічим роки два-три. Але навіть при необхідності заміни тих чи інших кузовних деталей можна обійтися не надто великими витратами, адже у продажу є як пристойні за якістю неоригінальні, так і старі кузовні елементи. Наприклад, «беушні» крила можна купити за $80-150, а двері – за $100-250.

Набагато частіше з’являється корозія на малозначущих для автомобіля в цілому, але помітних зовні елементах, типу вінцевих задніх кватирок і металевих частин бамперів. Деякі досить старі машини мають іржаві місця на підлозі багажника або в салоні. Але це трапляється лише в тому випадку, якщо власник автомобіля не просушував машину роками. Вищеописані важкі випадки є лише винятком із правил, а більшість їздять по дорозі Patrol попереднього покоління ніяк не страждають від корозії. Виняток тут становлять лише електричні роз’єми під капотом, які від нашого клімату з часом іржавіють, так як вони нічим не прикриті (насамперед, зазвичай, страждають передні фари). Часто на Nissan Patrol можна побачити провисли двері, так як вони великі і важкі. Але дана проблема вирішується установкою нових петель ($55).
• Nissan Patrol Y60. ФОТО ОЛЕКСАНДРА ПОЛУНІНА
В салоні 3-дверних версій Patrol завжди п’ять посадочних місць. А от 5-дверні автомобілі бувають різних модифікацій. «Довгі» Patrol найчастіше мають 5 — 7 — або 9-місцеві салони. У другому випадку ззаду встановлений звичайний третій ряд крісел. А ось в 9-місцевому варіанті в багажнику є дві лавочки з боків, сидіти на яких ну просто дуже незручно. Однак той факт, що при необхідності в автомобіль може влізти таку кількість людей, дуже радує. Мало того, Nissan випускав і варіанти Patrol в яких на передньому ряду могло вміститися одразу три людини. І в цьому випадку машина перетворюється у 10-місцеву!

Рівень оснащення Nissan Patrol Y60 може бути найрізноманітнішим залежно від комплектації. У продажу можна зустріти як справжні робочі «конячки» з повною відсутністю будь-яких наворотів, так і машини з шкіряною обробкою салону, кондиціонером та ін. Проте навіть в останньому випадку всередині автомобіль зроблений досить просто і невибагливо. На жаль, до теперішнього моменту не завжди салон Patrol знаходиться в хорошому стані. Все залежить від того, як до своєї машини ставився колишній власник. Всередині позашляховика, незважаючи на його величезні розміри, не надто просторо (в порівнянні з багатьма сучасними автомобілями такого класу). Сидіння досить зручні, проте власники часто скаржаться на не надто добре сконструйовану спинку.

Малувато буде
Nissan Patrol Y60 оснащений трьома двигунами. Причому, найчастіше у продажу зустрічаються машини з дизельними агрегатами, а ось бензинових Patrol зовсім мало. Але все ж вони є – під капот позашляховика встановлювали 4,2-літровий бензиновий мотор V6, який видавав 160 л. с. (позначається як TB42E). Бензиновий двигун від Nissan Patrol Y60 з ланцюговим приводом ГРМ вважається досить надійним і може працювати довгий час. Правда, покупцям таких автомобілів треба змиритися з великою витратою палива – в місті важкий Patrol пожирає по 25-30 л. палива на кожні 100 км. шляху. Та до того ж слід визнати, що динаміка бензинової машини, прямо скажемо, не вражає. Все-таки 160 «конячок» замало для цього велетня. Але нічого більш крутого для Nissan Patrol Y60 не пропонував. Та й нині випускаються автомобілі серії Y61 теж не можуть похвалитися надто потужними моторами (максимум що є, це 200-сильний бензиновий двигун). До речі, на деяких версіях Nissan Safari Y60 з правим кермом іноді можна зустріти карбюраторний 4,2-літровий бензиновий двигун! Такі автомобілі купувати не рекомендується. Надто вже вони «мляві». Так і у випадку зносу карбюратора (а це цілком можливо, адже таким машинам вже багато років) його ремонт може перетворитися в дуже велику проблему. Та плюс до цього карбюраторні двигуни, як показує практика, погано заводиться в морози.

Більшою популярністю у шанувальників бездоріжжя користувалися Patrol з дизельними моторами. Їх було два. Найбільш поширений має об’єм 2,8 л. та турбонаддув (позначається як RD28T). Потужність даного силового агрегату становить 115 л. с. 2,8-літровий дизель вважається надійним, однак при його експлуатації треба боятися перегріву. Якщо ж не стежити за температурою, то тоді алюмінієва головка може легко потріскатися, що призводить до необхідності її заміни (а це $1,5-2 тис.). Щоб не нарватися на перегрітий двигун його треба обов’язково продіагностувати на сервісі.

Відносним недоліком 2,8-літрового двигуна можна назвати наявність наддуву. Його ресурс 200-300 тис. км, після чого навіть при правильній експлуатації турбіну треба міняти (близько $1 тис.). Так що при перевірці автомобіля непогано б зняти шланг, що йде від турбіни до впускного колектора, і пошукати там наявність масла. Якщо його багато, то, значить, систему наддуву скоро доведеться ремонтувати. Та й проїхатися на машині не заважає. Patrol 2,8 справним двигуном на низьких обертах повзе впевнено, але досить мляво, однак після 2,5-3 тис. об/хв динаміка автомобіля значно поліпшується, а в салоні з’являється характерний свист турбіни. Варто послухати та гидрокомпенсаторы, які після 250 тис. км. починають постукувати. Нічого страшного в цьому немає, але близько $300 доведеться віддати. Хоча іноді гидрокомпенсаторы зношуються і раніше. В основному це відбувається через недбайливого власника автомобіля, який забуває, що під капотом стоїть дизельний двигун, вимагає частої заміни масла і фільтрів (кожні 5-7 тис. км). Ще однією особливістю дизеля об’ємом 2,8 л. є те, що в його конструкції використано ремінь ГРМ. Його разом з двома роликами рекомендується міняти кожні 60 тис. км, так як обрив ременя призводить до «смерті» мотора. В даному випадку рекомендується використовувати оригінальні деталі. Вони хоч і коштують дорожче, але зате є впевненість у надійності ременя і роликів (разом з роботою операція по заміні обійдеться приблизно в $250). При установці нового ременя ГРМ потрібно подивитися на стан переднього сальника – якщо його треба змінювати, то краще всього це зробити відразу.

Не дизель, а легенда
Але все ж найкращим у всій модельній гаммі Nissan Patrol Y60 вважається автомобіль з 4,2-літровим дизелем потужністю 124 л. с., який називається TD42. Причому, букви TD не повинні вводити в оману – цей агрегат не має турбонаддуву. А це означає, що у власника автоматично з’являється менше причин боятися за працездатність мотора.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *